Ganti bearing AC Blazer (delphi

Kompresor AC Delphi bunyi kasar, bisa jadi bearingnya lelah. Tidak perlu ganti unit kompresor, coba ganti bearingnya. Kalau ke tempat servis AC biasanya disuruh ganti kompresor

Tidak perlu lepas kompresornya, tinggal lepas roda dan inner fender kiri untuk memudahkan akses, lalu lepas kompresor dari bracketnya. 

Cukup mudah, dan keuntungan cara ini, perbaikan tidak perlu buang freon.

Semoga bermanfaat 👍

Treker pembuka center piece khusus untuk AC Delphi

Traker pembuka pulley 

Snap ring bearing

Nomer Bearing

Melepas dan memasang bearing

Kompresor AC Delphi menggunakan oli yg lebih kental, berbeda dengan oli kompresor Jepangan pada umumnya. 

Upgrade Pengapian Opel/ Chevrolet Blazer

Upgrade pengapian menggunakan individual direct ignition coil punya Honda Stream/CRV gen 3 (mesin K20 atau K24). Harga coil ex Singapore cukup murah dan melimpah bisa di dapat di online shop.

Tidak perlu lagi menggunakan ICM ataupun kabel busi. Ada peningkatan performance, tarikan lebih enak,  Pastikan wiring benar dan gunakan pelindung/selongsong kabel. Gunakan cover exhaust manifold  untuk melindungi dari panas, bisa modif dari punya Baleno atau beli jadi.

Semoga bermanfaat, Enjoy!

Solusi alternatif kabel hand brake blazer

Kabel yg ori susah di dapat, yg kw cuma bertahan 2 tahunan. Ori copotan/bekas jelas usianya hampir sama, tinggal menunggu saatnya putus.

Alternatif lain bisa pakai kabel hand brake corona, di ambil kawat slingnya saja, selongsongnya pakai bawaan blazer.

Yg di butuhkan:

1. Kabel hand brake corona, di ambil kawat slingnya saja, diameter sedikit lebih besar daripada bawaan blazer, tapi bisa masuk.

2. 2 pcs klem sling 3mm

3. Span screw M10, diambil satu baut cantolannya doang.

4. 1 pcs Lock nut M10.

Total biaya tidak sampai 100rb.

Selanjutnya biar gambar yg bicara...

Baut setelan bawah

Double klem

Baut setelan atas, jangan terlalu nongol, nanti susah di masukin karet bungkusnya.

GM A/C compressor control valve

Suatu malam, ada letupan di area mesin di sertai banyak semburan gas warna putih, tapi tidak ada bau terbakar. Saya langsung ambil kesimpulan bahwa itu adalah letupan gas freon AC yg bocor. Visual check tidak ada selang2  bocor/robek. Lihat  Dari kolong ternyata ada bekas2 oli di badan kompresor AC bagian bawah.

Besoknya bawa ke bengkel AC, katanya harus ganti kompresornya, perkiraan total biaya sekitar 3,5jt rupiah lebih untuk unit baru plus biaya instalasi.

Buka youtube, ternyata bisa di coba ganti control valvenya yg bocor saja dulu, harganya cuma 250rb ( Delphi compressor)

Dan setelah di ganti ....abracadabra.....A/C kembali dingin dan normal! Yay!

Sekalian ganti dryer, expansion valve Dan flushing sistem AC. Perlu berkali Kali flushing agar benar benar bersih, Karena sistem sirkulasi ga pernah di flushing selama lebih dari 50.000km, bagusnya setiap 20.000km di flushing sistemnya.

Total biaya Rp 1,25 juta, biaya dihemat 2 juta lebih, lumayan buat nge beer sebulan.

Kebanyakan bengkel AC Mobil males ngutak ngutik kompresor yg tidak berfungsi, biasanya suruh ganti baru. Mungkin mereka hanya di bekali ilmu untuk instalasi dan maintenance berkala.

RETROFIT HEADLIGHT

(Retrofitting refers to the addition of new technology or features to older systems)
 
Gara2 pasang kaca film 40%, lampu jadi terasa tidak cukup terang saat jalan malam, mau ganti yg 20% kok sayang. Saya putuskan modif headlight bawaan dengan memakai bohlam HID plus pemasangan projector lampu, bahasa jawanya "RETROFIT", projector OEM bekas dapat di beli cukup murah di online shop.

Saya pasang 4 projie, 2 pcs yg lensa ukuran 2,5 inch dan 2 pcs ukuran lensa 3 inch dgn solenoid untuk hi/lo beam. Untuk mikanya mutlak harus pakai mika bening, pertama coba meng-amplas mika standard, tapi ga telaten jadi saya beli headlight aftermarket murah made in taiwan untuk di ambil mika nya saja. 

Hasilnya cukup memuaskan, terang tapi fokus dan tidak menyilaukan pengendara dari arah berlawanan (kecuali pas nembak kena mata), di samping bonus tampilan yg agak kekinian....

 

Ganti karet seal wheel Cylinder

Lepas per nya, di congkel kuat2 pakai obeng panjang, ambil foto posisinya dulu, biar ga lupa masangnya lagi

Add caption

Bongkar, bersihkan lalu rangkai kembali dgn seal yg baru

Seal wheel cylinder kijang

KALIBRASI MODUL Vehicle Speed Sensor Buffer (VSSB)

Bagi yang sudah ganti roda dengan ukuran roda non standard, modul VSSB harus di kalibrasi ulang supaya speedometer ataupun odometer akurat menyajikan data kecepatan dan jarak tempuh aktual.

Modul VSSB (Vehicle Speed Sensor Buffer) tugasnya mengolah dan menterjemahkan sinyal dari sensor kecepatan (VSS) ke ECM/speedometer. Modul VSSB letaknya nyelip di bawah modul ECM, di bawah laci dashboard.

Modul VSSB

Setting VSSB dari pabrik di set untuk ukuran roda 235/75/R15 or 28.8", kalau ganti diameter roda yg lebih besar/kecil maka pembacaan speedometer akan lebih lambat/cepat dari sebenarnya. Contohnya punya saya ganti pakai roda 265/65/R17 or 30.6", maka ketika pembacaan speedometer di angka 80km/h tapi di GPS tertera 86km/h. Ada selisih 6km/h, sekitar 8%, sedikit sih tapi tentunya ini juga mempengaruhi penghitungan odometer (meteran jarak tempuh).

Ada 14 jumper di dalam modul VSSB, dari garis tengah ke kanan adalah representasi angka binary terdiri dari angka "0" (no jumper/kosong) dan "1" (ada jumper), Sedangkan dari garis merah tengah ke kiri hanyalah nilai kebalikan dari sisi kanan.
Setting jumper bawaan (dari garis tengah ke kanan) adalah 0101111, yang dalam angka decimal = 47

https://www.rapidtables.com/convert/number/decimal-to-binary.html

Jika mengganti dengan diameter roda lebih besar, maka nilainya di naikan, mulai dari 48,49,50 dst..tergantung berapa besar roda pengganti anda. Untuk ukuran roda saya, angka yang cocok adalah 49 atau sama dengan bilangan binary 0110001. Dengan setting ini pembacaan speedometer sama dengan dispaly kecepatan di GPS. 

Bagi ukuran roda yg lainnya, atau yg suka gonta ganti ban, sebaiknya jumper di ganti dengan dip switch saja (6x2), agar mudah kalibrasinya

DIP switch